Buses de tuyaux

Paramètre technique

Exigences en matière de qualité de l'eau

Température d'entrée : ≤40℃ ; Valeur PH: 6,5 ~ 8,5
Précision de filtration de l'eau : ≤10 μm

WG15 ＊ Schéma schématique de l'assemblage du joint rotatif et vue en coupe

La filiale pièces détachées

Processus d’installation et questions nécessitant une attention particulière

(1) Installez le joint d'huile 3 dans le trou intérieur à l'extrémité arrière du boîtier rotatif 2 et une paire d'arbres à contact oblique 4 (remarque : le sens d'installation du joint d'huile 3 est la rainure tournée vers l'intérieur, sinon le boîtier rotatif 2 sera rempli d'eau et endommagera le roulement ; Notez que le roulement à contact angulaire 4 est monté dans la même direction que les deux roulements, avec un côté de la bague extérieure large face à l'extrémité arrière du boîtier rotatif 2).

(2) Insérez l'arbre 1 depuis l'extrémité arrière du boîtier rotatif 2 dans le boîtier rotatif 2.

(3) Appliquez un agent anti-morsure sur le grain de la vis de l'arbre 1 et le composant en fer magnétique (y compris : connexion de transition magnétique 5 et aimant 6), serrez le filetage de l'aimant 6 et de la connexion de transition magnétique 5 (remarque : rotation positive du filetage), puis enfilez le composant magnétique 6 à travers l'avant de l'arbre 2 et serrez le filetage de l'arbre 2 (remarque : rotation positive du filetage).

(4) Installez le circlip 7 et le manchon du circlip 8 dans la rainure annulaire de l'arbre 1, puis fixez-les avec le circlip 9.

(5) Insérez l'ensemble squelette de joint d'huile (comprenant : le joint torique 10, le squelette de joint d'huile 11 et le joint d'étanchéité 12) depuis l'extrémité avant de l'arbre 2 et installez-le dans le boîtier rotatif 2.

Remarques : instructions d'installation de l'ensemble du squelette du joint d'huile.
La bague d'étanchéité torique 10 a été installée dans la rainure annulaire sur le côté extérieur du squelette de joint d'huile 11.
Installez le joint d'huile 12 dans la rainure du trou intérieur du squelette du joint d'huile 11 (notez le sens d'installation du joint d'huile 12, la rainure est tournée vers l'intérieur).

(6) Installez successivement le joint torique 16 et la bague d'étanchéité en plastique 15 dans la rainure annulaire à l'avant du manchon d'étanchéité en cuivre 14. (notez la séquence d'installation du joint torique 16 et de la bague d'étanchéité en plastique 15. Le joint torique 16 est installé à l'extérieur de la rainure annulaire du manchon d'étanchéité en cuivre 14. Faites attention au sens d'installation de la bague d'étanchéité en plastique 15, avec le côté rainure vers le joint torique 16).

(7) Appliquez un agent anti-morsure sur le filetage du manchon d'étanchéité en cuivre 14 et le filetage du trou intérieur de la tête rotative 17, puis vissez le manchon d'étanchéité en cuivre 14 dans le filetage du trou intérieur de la tête rotative 17 et serrez-le (remarque : filetage positif).

(8) Insérez l'anneau de support 13 depuis l'extrémité arrière de la tête rotative 17 et installez-le à l'extérieur de la tête rotative 17.

(9) Enfin, un agent anti-morsure est appliqué sur l'extrémité avant du filetage extérieur du boîtier rotatif 2 et sur l'extrémité arrière du filetage intérieur de la tête rotative 17. L'extrémité avant de l'arbre du sous-ensemble 1 terminé à l'étape (5) est insérée dans le trou intérieur du manchon d'étanchéité en cuivre 14 de la tête rotative 17, puis les filetages du boîtier rotatif 2 et de la tête rotative 17 sont serrés (remarque : le filetage est à rotation positive).

(10) Les étapes ci-dessus ont complété le processus d'assemblage de la buse WG15＊.

6. Processus de démontage et questions nécessitant une attention particulière

(1) Utilisez une clé à fourche pour serrer la tête rotative 17 et le boîtier rotatif 2 du côté fraisage, puis vissez la tête rotative 17 hors du motif en spirale du boîtier rotatif 2 (remarque : le filetage est à rotation positive) et retirez la bague de support 13.
(2) Insérez la pince à circlips dans le trou d'extrémité arrière du manchon d'étanchéité en cuivre 14 dans la tête rotative 17, desserrez le filetage (remarque : le filetage est à rotation positive), dévissez le manchon d'étanchéité en cuivre 14, vérifiez s'il y a une usure dans le trou intérieur du joint en cuivre, s'il y a une usure, remplacez-le s'il y a une usure importante ; En même temps, vérifiez si le joint torique 16 et la bague d'étanchéité en plastique 15 sur le manchon d'étanchéité en cuivre sont endommagés. S'il y a des dommages, veuillez les remplacer, sinon le joint ne fonctionnera pas.
(3) Retirez les composants du squelette de joint d'huile 11 du trou intérieur de l'extrémité avant du boîtier rotatif 2. Retirez respectivement le joint d'huile 12 et le joint torique 10 du trou intérieur et de la rainure de bague extérieure du squelette de joint d'huile, et vérifiez s'il y a des dommages au joint d'huile 12 et au joint torique 10. S'il y a des dommages, veuillez le changer, sinon de l'eau pénétrera dans le boîtier 2 et endommagera le roulement.
(4) À l'aide de la pince externe, démontez le circlip 9 de l'arbre 1 et démontez le manchon du circlip 8 et le circlip 7 de la rainure annulaire de l'arbre 1.
(5) Retirez l'ensemble magnétique connecté de l'arbre 1 et vérifiez s'il y a de la saleté attachée à l'aimant. Si tel est le cas, veuillez le nettoyer.
(6) Tirez l'arbre 1 hors de l'extrémité arrière du boîtier horizontalement, vérifiez s'il y a une usure sur la surface extérieure de l'arbre 1. S'il y a une usure, veuillez le changer.
(7) Retirez soigneusement le roulement à contact oblique 4 du trou intérieur du boîtier rotatif 2 et vérifiez si le roulement d'arbre est endommagé. S'il est endommagé, veuillez le remplacer.
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(8) Retirez le joint d'huile 3 de l'extrémité arrière du trou intérieur du boîtier rotatif 2. Vérifiez si le joint d'huile 3 est endommagé. S'il est endommagé, veuillez le remplacer.
Les étapes ci-dessus ont complété l'ensemble du processus de démontage de la buse WG15＊.
Remarques :
•Faites attention au sens d'installation du roulement à contact oblique pendant le processus d'assemblage, s'il est installé à l'envers, la buse ne sera pas utilisée ;
•Lors du montage, faites attention au sens d'installation du joint d'huile. S'il est installé à l'envers, l'eau entrant dans la buse ne pourra pas être scellée, le roulement sera endommagé et la tête de la buse ne tournera pas.
•Pendant le processus d'assemblage, faites attention à la position d'installation du joint torique et de la bague d'étanchéité en plastique. Si le joint torique et la bague d'étanchéité en plastique sont inversés, ils ne pourront pas jouer un rôle d'étanchéité. Pendant ce temps, faites attention au sens d'installation de la bague d'étanchéité en plastique.
•Tous les joints à l'intérieur de la buse rotative sont faciles à porter et à déchirer. Lors de l'utilisation de la buse rotative, il faut à tout moment faire attention aux fuites de la buse. Si une anomalie est constatée, il est nécessaire de vérifier à temps si le joint est endommagé.

7. Problèmes courants avec la buse rotative

(1) la buse rotative ne peut pas tourner ;
La raison :
A) Dommages aux roulements internes (dommages normaux ou dommages précoces causés par l'infiltration d'eau en raison d'une défaillance du joint d'étanchéité) ;
B) La buse utilisée pour générer un couple excentrique est bloquée ou l'ouverture de la buse installée est trop petite pour atteindre le couple de démarrage ;
(2) La pression du travail chute rapidement ;
La raison :
A) Dommages aux buses ;
B) La buse est desserrée, ce qui entraîne une étanchéité lâche ;
C) Des fissures apparaissent dans l'arbre ou dans le manchon d'étanchéité en cuivre.
(3) la pression de travail diminue lentement ;
La raison :
A) La buse est usée normalement ;
B) L'arbre ou le manchon d'étanchéité en cuivre est usé.

8. Cage centrale

Le dispositif de retenue central protège la buse rotative travaillant dans le tuyau et équilibre la distance de pulvérisation de la buse. La plage réglable est de 150 à 300 mm.